TTE485 IS20 to zaawansowany, hybrydowy zestaw zwiększający osiągi, oparty na oryginalnej turbosprężarce IHI Hitachi IS20 przeznaczonej dla platformy EA888 Gen 3 (MQB). Turbina ta zapewnia moc na poziomie Stage 3 zbliżoną do modelu IS38, charakteryzującą się doskonałym nabraniem ciśnienia i reakcją, przy jednoczesnym zachowaniu kompaktowej konstrukcji podstawowego modelu IS20. Firma TTE pozycjonuje model TTE485 jako jedną z najlepiej działających hybrydowych turbin IS20 o mocy poniżej 500 pk, jakie są obecnie dostępne na rynku.
W modelu TTE485 oryginalne koło sprężarki zostało zastąpione znacznie większym i wydajniejszym kołem sprężarki TTE typu billet 6+6 z technologią Extended Tip Technology. Pokrywa sprężarki jest frezowana metodą CNC w celu uzyskania optymalnych luzów. Po stronie wydechu oryginalna turbina zostaje zastąpiona 9-łopatkową turbiną TTE o wysokim przepływie i niskiej masie, do której obudowa turbiny jest dostosowywana za pomocą obróbki CNC. Skutkuje to niższym ciśnieniem wstecznym, niższymi temperaturami spalin (EGT) oraz szybszym nabraniem ciśnienia.
Ponadto firma TTE montuje w układzie wydechowym turbosprężarki element eliminujący tłumik, frezowany metodą CNC, co pozwala na usunięcie wewnętrznego tłumika w celu uzyskania lepszego przepływu i bardziej sportowego brzmienia. Ulepszone łożysko oporowe TTE 360° zwiększa trwałość przy wyższych obciążeniach. Każda turbosprężarka jest wielokrotnie wyważana, w tym za pomocą wyważania VSR przy wysokich prędkościach obrotowych do 250 000 obr./min, i dostarczana wraz z numerowanym raportem z testu wyważenia. Wymagana jest rekalibracja oprogramowania.
Uwaga: W przypadku montażu musi to być oryginalna turbosprężarka IHI Hitachi IS20 (nie Continental). Pojazdy z turbosprężarkami Continental nadają się wyłącznie do montażu z nową turbosprężarką TTE485.
Zalety
• Sprawdzona moc ponad 480 pk (102 RON)
• Moc na poziomie Stage 3 podobna do IS38 z reakcją
IS20• Sprężarka TTE typu billet 6+6 z Extended Tip•
9-łopatkowa
turbina TTE o wysokim przepływie i niskiej masie• Niższe ciśnienie wsteczne i temperatury spalin (EGT
)• Usunięcie tłumika metodą CNC dla lepszego przepływu i
brzmienia• Zestaw łożysk TTE 360°•
Montaż typu „plug & play”•
Wyważony VSR do wysokich prędkości• W zestawie
raport z testu wyważenia• Wyprodukowano w Niemczech
Dane techniczne
• Platforma: VAG 1.8 / 2.0 TSI EA888.3
MQB• Podstawa: Oryginalny IHI Hitachi
IS20• Sprężarka: TTE billet 6+6, Extended Tip•
Turbina: TTE 9-łopatkowa, o wysokim przepływie i niskiej masie•
Łożysko: wzmocnione TTE + 360° opór
osiowy• Siłownik: oryginalny
IHI• Montaż: Plug & play (w przypadku Golfa 7R z lat 2014–2016 może być konieczne przedłużenie przewodu siłownika)
• Moc: 480+ pk (w zależności od paliwa i konfiguracji)
• Oprogramowanie: wymagane
Kompatybilność
• VW Golf 7 GTI /
R• Audi A3 8V / S3 8V /
TTS• Audi S1 / Q3 /
Q2• SEAT Leon Cupra i SC
5F• Skoda Octavia vRS 5E / Superb Sportline B8
(EA888.3 MQB – 1,8 i 2,0 TSI)
Zawartość
• Turbosprężarka TTE485 IS20 do modernizacji•
Numerowany raport z testu wyważenia
Ważne uwagi
• Do
montażu nadaje się wyłącznie turbosprężarka IHI Hitachi IS20• Wersje Continental wyłącznie z nową turbosprężarką TTE485•
Ostateczny wynik zależy od oprogramowania ECU i sprzętu pomocniczego
Najczęściej zadawane pytania
Czy oprogramowanie jest obowiązkowe?
Tak, konieczna jest rekalibracja ECU.
Czy jest to modyfikacja typu „bolt-on”?
Tak, typu „plug & play”. W przypadku niektórych wczesnych modeli Golf 7R może być konieczne przedłużenie przewodu siłownika.
Czym różni się od IS38?
TTE485 zapewnia moc zbliżoną do IS38, ale charakteryzuje się szybszym wzrostem ciśnienia i lepszą reakcją dzięki bazie IS20 oraz ulepszeniom TTE.
Czas dostawy
• Nowa turbosprężarka: 3–6
dni roboczych• Wysyłam swoją starą turbosprężarkę: 20–40 dni roboczych
